渦輪增壓器注意事項及故障處理

注意事項
    由于渦輪增壓器經常處于高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右，增壓器轉子以8000-11000r/min 的高速旋轉，因此為了保證增壓器的正常工作，使用中應注意以下幾點:
勿著車就走
    發動機發動后，特別是在冬季，應讓其怠速運轉一段時間，以便在增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油充分潤滑軸承。所以剛啟動后千萬不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封。
勿立即熄火
    發動機長時間高速運轉后，不能立即熄火。發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用于冷卻的。正在運行的發動機突然停機后，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉，因此，發動機熱機狀態下如果突然停機，會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。特別要防止猛轟幾腳油門后突然熄火。
保持清潔
    拆卸增壓器時，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進增壓器內，損壞轉子。維修時應注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應對其做動平衡試驗。重新裝復完畢后，要取出堵塞物。
要進行清洗
    由于增壓器經常處于高溫下運轉，它的潤滑油管線因受高溫作用，內部機油容易有部分的結焦，這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此，潤滑油管線在運行一段時間后要進行清洗。
注意檢修
    在出車前、收車后，應檢查氣道各管的連接情況，防止松動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進入氣缸。
由此可見，發動機經過增壓后，零部件的結構進行了強化，從使用、保養方面講，必須加強發動機的強制保養工作，注意采用正確的操縱方法。

故障處理
渦輪增壓器是用來提高發動機功率和減少廢氣排放的重要機件。由于使用、維護和保養不當，易發生故障，導致發動機不能正常工作。本文就渦輪增壓器常見的一些故障及處理方法介紹如下:
漏油
現象一:機油消耗量大，但排氣煙色正常，動力不降低。
原因:這種情況一般是由于機油滲漏造成的。
處理方法:
1.首先應檢查發動機潤滑系外部油管(包括增壓器進、回油管)是否漏油;
2.檢查增壓器廢氣排出口是否有機油。如有機油，可判定渦輪一端密封環損壞，應更換此密封環。
現象二:機油消耗量大，排氣冒藍煙，但動力不下降。
原因:由于增壓器壓器端漏油，機油通過發動機進氣管進入燃燒室被燒掉所造成的，有以下幾種可能:
1.增壓器回油管不暢通，機油在轉子總成的中間支承處積留過多，沿轉子軸流入壓氣葉輪。
2.靠近壓氣葉輪一端的密封環或甩油環損壞后，機油由此進入葉輪室，然后隨室內增壓后的空氣一同經進所管進入燃燒室。
處理方法:
1.打開壓氣機的出氣口或發動機進氣直管(橡膠軟管)，看管口、管壁是否粘附機油。如有，請檢查增壓器回油管是否暢通。如不暢通則是由于中間支承處積油過多引起，應將回油管疏通后裝復。
2.如暢通，則是由于葉輪一端密封環或甩油環損壞所造成，應解體增壓器進行修復。
現象三:機油消耗量大，排氣冒藍煙或黑煙，且動力下降。
原因:
1.活塞與汽缸之間的間隙磨損過大，機油竄入燃燒室而被燒掉。
2.空氣在被增壓器吸入的過程中，空氣流遇較大阻力。(如空濾芯堵塞，進氣膠管被吸變形或壓扁等)，壓氣機進氣口處的壓力較低，造成機油滲漏進入壓氣機內，隨壓縮空氣一起進入燃燒室內燒掉。
處理方法:
1.檢查進氣直軟管壁內有無機油、是否被壓扁，使氣流受阻或空濾芯有堵塞現象。
2.如管口和管壁有機油，應清洗或更換空氣濾芯。
有金屬摩擦聲
現象:排氣冒黑煙，功率下降，且增壓器有異響。
原因:
1.如有金屬摩擦聲，是增壓器轉子軸承或止推軸承磨損過多，葉輪與增壓器殼摩擦而產生。
2.如不是金屬摩擦聲，而是氣流聲，則是由于增壓器轉子高速旋轉，產生的旋轉聲音，或是進、排氣接口處由于連接不好產生的漏氣現象。
處理方法:
(1)前者應視磨損情況更換損壞的備件進行修復。
2.后者應認真區分，有針對性的解決。
軸承損壞
現象:增壓器軸承損壞，發動機功率下降，機油消耗高，冒黑煙，嚴重時增壓器不能工作。
原因:
1.潤滑油壓力和流量不足。
a. 增壓器軸頸和止推軸承的潤滑油供應不足;
b. 使轉子軸頸和軸承間保持浮動的潤滑油不足;
c. 增壓器已高速運轉，而潤滑油未及時供給。
2.雜物或泥沙進入潤滑系統。
3.機油氧化變質。
a. 柴機油過熱，從活塞與缸壁間竄過的燃氣過多;
b. 冷卻水漏入機油中;
c. 機油選用不當，以及沒有按規定定期更換機油。
處理方法:
1.檢查潤滑油壓力是否正常，機油量是否符合要求。
2.按規定要求，定期更換潤滑油，并保證潤滑油清潔。
3.嚴格按規定要求，使用潤滑油，不得混用。
4.應避免發動機在高溫情況下工作，保持發動機的正常工作溫度。

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